{"id":376,"date":"2024-10-25T21:24:07","date_gmt":"2024-10-25T19:24:07","guid":{"rendered":"https:\/\/www.fznet.at\/?p=376"},"modified":"2026-02-04T18:31:35","modified_gmt":"2026-02-04T17:31:35","slug":"25-oktober-2024-fahrzeugtests-und-probefahrten","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.fznet.at\/?p=376","title":{"rendered":"25. Oktober 2024 – Fahrzeugtests und Probefahrten"},"content":{"rendered":"\n

RDO-Fachleute aller Werkst\u00e4tten und nat\u00fcrlich auch die 3 aus Europa haben die beiden Fahrzeuge inspiziert, Details und Funktionen hinterfragt. Und schlussendlich ausf\u00fchrlich ausprobiert.
Der Transport von Menschen und Waren in l\u00e4ndlichen Gebieten Afrikas ist oft sehr schwierig, teuer und gef\u00e4hrlich. Entweder werden Waren \u00fcber viele Kilometer getragen, oder es werden benzinbetriebene Motorr\u00e4der oder dreir\u00e4drige Lastenfahrzeuge eingesetzt. Transporte mit fossil betriebenen Fahrzeugen sind f\u00fcr Bauern in Tasnania unerschwinglich teuer geworden, klimasch\u00e4dlich sind sie allemal. Den Pilotbetrieb mit batterieelektrisch betriebenen Fahrzeugen zu starten, ist der Hauptzweck unseres Aufenthaltes hier.
Wir haben trotz monatelanger Recherchen keine verf\u00fcgbaren Fahrzeuge gefunden, die man wie in Europa von der Stange kaufen und fahren kann. Viele \u00e4hnliche Projekte k\u00e4mpfen mit Widrigkeiten aller Art. Wir betreten also in mehrfacher Hinsicht Neuland.<\/p>\n\n\n\n

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Im Chefb\u00fcro werden Ablauf und ben\u00f6tigte Fachleute festgelegt.<\/p>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n

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Das Motorrad wird eingesetzt, um mit max. 1 Passagier oder bis zu 100 kg Nutzlast in andere D\u00f6rfer oder auf die Felder zu fahren.<\/p>\n\n\n\n

Unser erstes E-Motorbike ist ein umgebautes Benzinfahrzeug, hat jetzt einen Nabenmotor, der Akku sitzt dort, wo vorher der Benzinmotor war.<\/p>\n\n\n\n

Technische Daten:
Motor 2 kW
Akku 72 V, 40 Ah
Reichweite 80 km<\/p>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n

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Batterie und Steuerger\u00e4t sind f\u00fcr die Techniker vor Ort Neuland. Eine bessere Lagerung des Wechselakkus wird aber sofort in Angriff genommen. <\/p>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n

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Mechaniker und ElektrikerInnen demontieren das Motorrad soweit, dass sie alles mit dem Techniker des Lieferanten besprechen k\u00f6nnen. Dieser kommt geh\u00f6rig ins Schwitzen. Haben die RDO-Leute doch manche Schw\u00e4che entdeckt (mangelhafte Befestigungen, ungen\u00fcgender Regenschutz f\u00fcr Steuerger\u00e4t und Batterie, Kabel \u00fcber scharfen Kanten, etc.).<\/p>\n\n\n\n

Es hat angenehme (gesch\u00e4tzte) 25 Grad hier auf 1800 m.<\/p>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n

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Auf erster Ausfahrt. <\/p>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n

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Mit dem Tuktuk soll die Ernte von den Feldern in die D\u00f6rfer transportiert, die Waisenunterk\u00fcnfte mit Waren beliefert oder Baustellen mit Werkzeug versorgt werden.<\/p>\n\n\n\n

Technische Daten:
Motor 2 kW
2 Akkus a 72 V, 50 Ah
Reichweite 2×60 km<\/p>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n

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Dieselbe Prozedur: zerlegen, fragen, pr\u00fcfen.<\/p>\n\n\n\n

Von links nach rechts: Motor, Steuerger\u00e4t, Akku mit freigelegten Zellen.<\/p>\n\n\n\n

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Und auch hier wird alles gepr\u00fcft. Auch hier m\u00fcssen f\u00fcr Probleme wie M\u00e4ngel in der Verkabelung, schlechter Schutz von Akku und Elektrik, fehlende (vergessene?) 2. Bremse (die’s in den St\u00e4dten meist nicht gibt) L\u00f6sungen gesucht werden.<\/p>\n\n\n\n

Zudem sind die Akkus und der Motor schw\u00e4cher als bestellt. Was sich bei den Testfahrten auch bemerkbar macht.<\/p>\n\n\n\n

Wir lernen gerade, dass in Afrika vieles trotz genauer Spezifikationen und Zusagen dann halt nicht so ist. Wir sind aber auch beeindruckt von der L\u00f6sungsorientiertheit und Improvisationskust der RDO-TechnikerInnen.<\/p>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n

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Dann wird ausf\u00fchrlich Probe gefahren. Mit ordentlich Ladung und auf der steilen Zufahrt zur RDO.<\/p>\n\n\n\n

Wir diskutieren intensiv \u00fcber Auswirkungen von Untersetzungegetrieben auf Drehmonemt und Geschwindigkeit, benennen die Hebelstellungen mit FAST und POWER. <\/p>\n\n\n\n

Ein „Mangel“ fiel den Afrikanern auf, den Europ\u00e4ern nicht: die Fahrzeuge sind sehr leise. Mit einer guten Hupe und etwas Klappern in der Ladefl\u00e4che macht das unser Tuktuk wieder wett. <\/p>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n

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